とろける鉄工所 1 (イブニングKC)
フレームにヒビを入れちゃったキャプテンスタッグのミニベロ、ウカトーセン。
本日、無事に溶接から帰ってまいりました！
見てのとおり、溶接部分は盛り上がり、周辺塗装も熱でやられちゃってますが、ノープロブレモ！塗装はこうやって見ると結構違いますが太陽光下だとあんまり目立ちません。し、まあ、もともと人に見せびらかせられる自転車でもないですからね。そのうち塗装・・・か、まあ、塗装屋さんは知り合いにいないのでｗ，シール＋クリアあたりでごまかそうと思います。
すっかり直ってきたので興奮して、早速、組み立てです。
組み立てるのは一瞬です。ばらすときに一通り、部品をいじってますし、必要な工具も把握できていますしね。
で、本日はココで作業中断。
というのも、ヒビを入れる前から「ぺダリングにあわせた歯飛びと思われる異音」がしていたのですが、チェーン＋チェーンリングの交換でも直らないので残るはＢＢか・・・と思っていたところ。
どうせならと、ＢＢ交換をします。ところがいまいろいろと調べてみると、BBは「インテグレーテッドタイプ」が主流になっているとのこと。
ＢＢってのはボトムブラケットの略で、ウカトーセンで言えばこいつ↓
↑これはカードリッジタイプです。クランクに接続されるシャフトとＢＢ本体とベアリングが一体となっていてメンテがフリーなタイプ。
ウカトーセンのりがみんな見るあさひのＨＰではVP VP-BC55Pとありますが、あのページって前期と後期のスペックが混じってる＆微妙に間違っている・・・みたいなんですよねぇ。
付いていたのは
VP BC-73 サイズはＢＢ幅68mm軸長110.5mmでした。サイズは表のとおりでした。
私が現役で自転車を楽しんでいたころは、シャフトとベアリングと本体が別々になっていてベアリングの玉押し調整をしなくてはいけないようなものだったんですが、、、、変わるものです。
で、主流のインテグレーテッドBBってのは「シャフトがＢＢでなくクランクと一体になっている」タイプだそうです。
シマノではホローテック２（クランクが中空なもの）とかキャップレスデザイン（中空でないもの）という名前になってます。
ＢＭＸのワンピースクランクみたいで強度がありそう！＆クランクボルト穴がないデザインもカッコイイ！
でも、シャフトがクランク側に移っているので、当然ＢＢを帰るとクランクも変えないといけません。
特にシマノ製のものはスムーズさに不満を覚える人がいるみたいですが、私が若いころのン十年前でも「ヌーボレコードのＢＢやハブの回転は、今の製品と段違いだ」とかいってわざわざチェーンを外したクランクを手で回してみろ！って会うたびに自慢するオッサンがいましたよ、、、どうせ今回も一緒なんじゃ？（組んでないハブを行きつけのショップに持って着てたりねｗ）
シマノらしく多少スムーズさに欠けるのは、手で回した感のスムーズさよりも精度か強度、寿命の実をとったんじゃないかな？
と、シマノびいきなんで思ってみたり。
ま、単純に新しい部品を使ってみたいってのが９９％なんですが。こういうのは後々のことも考えて最新の規格を使うのが一番手間もお金も掛からないもんなんですよねぇ。結局。
ということで、溶接依頼中にクランク＆ＢＢも手配ずみ。
シマノ(サイクル) ＥＦＣ３４５０ＡＸ０４ クランクセット
クランクはシマノのインテグレーティッドタイプで一番安いＳＯＲＡのものを。あとあとのことを考えてＰＣＤを１３０に変更しようとおもったら、ＳＯＲＡグレードは１１０だけみたい。ま、ＰＣＤ１１０なら交換前に手に入れている５３Ｔチェーンリングも使えるので問題ないでしょう。
で、ＢＢはなんとＤＵＲＡ ＡＣＥ！！
シマノ(サイクル) ＩＳＭＢＢ７９００Ｂ ボトムブラケット
ＢＢにはこだわりがあるんで、最上級のものを！ってのはうそで、なぜかＤＵＲＡ ＡＣＥ（７９００系）のものが一番安いんですよ？？？不思議です。シマノは昔からたまにグレード間で値段の逆転があった気がしますが、まさかＤＵＲＡ ＡＣＥが３つも４つも下のグレードより安いとは・・・・ＢＢがインテグレーティッドになって確かにベアリングのカップだけなので佐賀でにくい場所ではあると思うんですが、逆転の必要はないですよね？不思議です。
ちなみに、インテグレーティッドＢＢ＆クランクは、これまた専用工具が必要・・・しかもシマノの安い工具が品簿らしく手にはいらない・・・純正をアキラメたら、なんとか他社製が手に入ったんで、がんばって取り付けますよぉ～。